技術(shù)科研

• • 施工項(xiàng)目成本管理之我見

  施工項(xiàng)目管理得好，會(huì)為企業(yè)贏得很好的社會(huì)信譽(yù)，大大提升企業(yè)形象，而施工項(xiàng)目的核心內(nèi)容是施工項(xiàng)目成本管理。隨著市場競爭越來越激烈，工程質(zhì)量、安全、文明施工的要求越來越高，且經(jīng)常需要趕工期，但是工程單價(jià)卻越走越低。加固施工成本控制,如何才能在激烈的市場中處于不敗之地？我覺得項(xiàng)目成本管理起來關(guān)鍵作用，下面我從下面三個(gè)方面來闡...

  時(shí)間：2010-03-12      點(diǎn)擊：106

• • 托換過程中施工監(jiān)測的重要性

  隨著人們對建筑物的要求越來越高，特別是地鐵交通的四通八達(dá)，托換技術(shù)越來越多地應(yīng)用在了加固工程中，本文以某樁基托換工程為例，說明施工監(jiān)測在托換工程的重要地位。 一、托換工程概況 深圳地鐵環(huán)中線翻身站～靈芝公園站區(qū)間隧道穿越寶安立交橋樁基，與其中四根樁基發(fā)生沖突，需要進(jìn)行...

  時(shí)間：2010-03-11      點(diǎn)擊：362

• • 橋梁頂升技術(shù)在高速公路改造中的應(yīng)用

  橋梁頂升技術(shù)在高速公路改造中的應(yīng)用 林飛 吳如軍 1. 引言 隨著公路、河道運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，原來建設(shè)的高速公路、跨河橋梁由于某些原因，已不能滿足交通發(fā)展的要求，因此需要進(jìn)行改造處理。其中不少橋梁的凈空高度達(dá)不到橋下道路通車、河道通船的要求。在不能改變道路、河道規(guī)劃的前提下，要通過必要的措施來達(dá)到通車（船）的條件，這

  時(shí)間：2009-03-27      點(diǎn)擊：220

• • 某樁基工程實(shí)例

  某樁基工程實(shí)例 深圳地鐵 2 號線僑城北站及軌排井樁基圍護(hù)工程 一、工程概況 深圳地鐵 2 號線僑城北站及軌排井樁基圍護(hù)工程位于深圳市僑香路僑城北站、僑深區(qū)間軌排井。總造價(jià)兩千余萬元。本工程有以下特點(diǎn)：工程地質(zhì)條件復(fù)雜、工期壓力...

  時(shí)間：2009-03-27      點(diǎn)擊：225

• • 地震后都江堰建筑物加固處理的常規(guī)方法介紹

  廣州市勝特建筑科技開發(fā)有限公司成都分公司，自 2008 年 12 月成立以來，到 2009 年度 5 月為止，在都江堰地震災(zāi)后危房的加固過程中，共承接了幾十個(gè)工程，已完成十多個(gè)項(xiàng)目的施工；被加固的房屋結(jié)構(gòu)形式有：磚混結(jié)構(gòu)、底層框架結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)等，采用的加固方法主要包括以下內(nèi)容： ...

  時(shí)間：2009-03-27      點(diǎn)擊：397

• • 某辦公樓加固工程抗震加固要點(diǎn)

  某辦公樓抗震加固要點(diǎn) 1．工程概況 位于深圳市南山區(qū)華僑城內(nèi)的康佳集團(tuán)3號辦公樓是四層框架主體結(jié)構(gòu)，層高16m，樓面采用180mm厚預(yù)制板，建筑面積為10144㎡，自建成投入使用，欲重新裝修，發(fā)現(xiàn)建筑物抗震要求達(dá)不到現(xiàn)行規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，需進(jìn)行抗震加固。 2.技術(shù)指導(dǎo) 2.1抗震原理的應(yīng)用 為貫徹執(zhí)行《中華人民共和...

  時(shí)間：2009-03-23      點(diǎn)擊：447