橋梁的設計施工使用養護各個環節的失誤都會加快橋梁的損壞，對橋梁加固應該因地制宜，根據病因實行對癥下藥。橋梁抗震加固 既要考慮結構力學特點和材料性能，又要方便施工及社會交通，同時考慮經濟等各種條件的制約，根據現場實際情況進行方案優選而不能空談橋梁維修加固技術。

一般橋梁的病害原因：1.設計原因、2.施工原因、3.材料方面、4.使用原因、5.自然災害原因、6.其他外部原因；

蘭州市第一個“上跨下穿”項目—小西湖立交橋南濱河路交通改造工程建成通車。小西湖立交橋改造工程是蘭州市“暢交通”的重點工程項目之一。該項目采用南濱河路半幅高架與環形匝道組合方案，由南濱河路高架橋和四個環形匝道組成。

該項目南北方向場地空間狹小，且場地內分布有19種地下管線，橋梁下部結構布設、設計難度極大，省交通設計院采用了22米的小半徑匝道橋，匝道橋半徑為省內最小。為避讓地下管線、充分節省地下空間滿足交通組織需求，設計采用了16種橋墩類型，橋墩類型的數量為省內之最。為提高橋梁抗震水平，設計人員對橋梁進行了抗震及減隔振分析。此外，設計中采用的最大跨徑的鋼混組合梁、大懸臂倒L墩結構、碳纖維融雪除冰技術、市政橋梁LED低空照明技術等均為我省首次使用。

在高架橋橋梁加固改造工程上，我司也是經驗豐富。其中廣清高速公路橋加固改造項目是通過板底進行灌漿粘鋼對進行橋梁加固，加上我司憑著高效的施工管理，當時獲得了甲方頒發的“節約材料獎”和“提前完工獎”兩項殊榮。